Buch (3 Kapitel): Sek-I-Sprache — kofferdetektiv, fluss, busfahrt

Schachtelsätze auf, Jargon erklärt (Kerosin, gesättigt/versiegelt, Lenkzeit/Zollunion),
jeder Fachbegriff per g() verlinkt. Fakten/Quellen/Struktur unverändert.

Co-Authored-By: Claude Fable 5 <noreply@anthropic.com>

App/pages/buch-busfahrt.php

@@ -83,14 +83,14 @@ require __DIR__ . '/_partials/buch_helpers.php';
     'Bereit zur Abfahrt: Ein Reisebus bringt bis zu 60 Menschen ans Ziel – in der Simulation übernimmst du seine Touren durch ganz Europa.') ?>
 
   <div class="b-box b-merke"><b>Darum geht es in diesem Kapitel:</b>
-  Du baust dir ein topografisches Grundgerüst von Europa auf: Staaten,
-  <?= g('hauptstadt', 'Hauptstädte') ?>, Flüsse und Gebirge als Anker auf der
-  Karte. Du lernst, Entfernungen mit <?= g('massstab', 'Maßstab') ?> und
-  <?= g('luftlinie', 'Luftlinie') ?> abzuschätzen, rechnest wie ein
-  Busunternehmen mit <?= g('tarif', 'Tarif') ?>, Kosten und
-  <?= g('marge', 'Marge') ?> – und erfährst, warum der Reisebus beim Klima
-  überraschend gut abschneidet und warum Reisen in Europa dank
-  <?= g('schengen', 'Schengen') ?> so einfach ist.</div>
+  Du baust dir eine Karte von Europa im Kopf auf. Darauf merkst du dir Staaten,
+  ihre <?= g('hauptstadt', 'Hauptstädte') ?>, große Flüsse und Gebirge – wie
+  feste Anker. Du lernst, Entfernungen zu schätzen. Dabei helfen dir der
+  <?= g('massstab', 'Maßstab') ?> und die <?= g('luftlinie', 'Luftlinie') ?>.
+  Du rechnest wie ein Busunternehmen: Was bringt eine Fahrt ein, was kostet sie,
+  was bleibt übrig? Und du erfährst, warum der Reisebus fürs Klima überraschend
+  gut ist. Zum Schluss verstehst du, warum man dank
+  <?= g('schengen', 'Schengen') ?> heute fast ohne Grenzen durch Europa reist.</div>
 
   <div class="b-chips">
     <span class="b-chip">AT · GW: Orientierung im Raum</span>
@@ -102,15 +102,17 @@ require __DIR__ . '/_partials/buch_helpers.php';
   </div>
 
   <div class="b-box b-sim"><b>🎮 So arbeitest du mit der Simulation:</b>
-  Du arbeitest für ein Busunternehmen mit Garage in Wien. Aufträge kommen
-  herein: „Fahre nach Paris" oder „Bringe die Reisegruppe in die Hauptstadt
-  von Spanien". Vor jeder Fahrt beantwortest du eine Zwischenfrage, dann
-  tippst du das Ziel auf der Europa-Karte an – <b>drei Versuche</b>, die
-  Abweichung wird in km gemessen. Wer daneben tippt, fährt einen Umweg, und
-  der kostet Geld. Startbudget <b>5.000 €</b>; ab dem 6. Auftrag kommen
-  🌙 Nachtfahrten ohne Kartenbeschriftung. Drei Stufen: <b>Bus-Fahrer:in ·
-  Reise-Manager:in · erfahrene:r Buslenker:in</b> – oben wird die Tour
-  länger, das Tour-Ziel höher und fast jede Fahrt zur Nachtfahrt.</div>
+  Du arbeitest für ein Busunternehmen. Die Garage steht in Wien. Immer wieder
+  kommt ein neuer <?= g('auftrag', 'Auftrag') ?> herein: „Fahre nach Paris"
+  oder „Bringe die Reisegruppe in die Hauptstadt von Spanien". Vor jeder Fahrt
+  beantwortest du eine kurze Frage. Dann tippst du das Ziel auf der Europa-Karte
+  an. Du hast <b>drei Versuche</b>. Die Simulation misst, wie weit du daneben
+  liegst – in Kilometern. Wer danebentippt, fährt einen Umweg. Und ein Umweg
+  kostet Geld. Am Anfang hast du <b>5.000 €</b>. Ab dem 6. Auftrag kommen
+  🌙 Nachtfahrten: Dann fehlt die Beschriftung auf der Karte. Es gibt drei
+  Stufen: <b>Bus-Fahrer:in · Reise-Manager:in · erfahrene:r Buslenker:in</b>.
+  Je höher die Stufe, desto länger die Tour und desto öfter fährst du bei
+  Nacht.</div>
 
   <?= buchBild('pfaender-dreilaenderblick',
     'Blick vom Pfänder (oder Gebhardsberg/Karren) über den Bodensee – drei Länder in einem Bild: Vorarlberg, Bayern/Baden-Württemberg, Schweizer Ufer.',
@@ -174,22 +176,24 @@ require __DIR__ . '/_partials/buch_helpers.php';
   <h2>1 · Europa im Kopf: Das topografische Grundgerüst</h2>
   <div class="b-cols">
     <div>
-      <p>Wer sich in Europa orientieren will, braucht ein Gerüst im Kopf –
-      Geograf:innen sprechen vom <b>topografischen Grundgerüst</b>: die Lage
-      der Staaten, ihrer <?= g('hauptstadt', 'Hauptstädte') ?> und der großen
-      Naturräume. Europa reicht vom Nordkap bis Gibraltar und vom Atlantik
-      bis zum Ural – rund 47 Staaten teilen sich den Kontinent, und fast jeder
-      hat eine Hauptstadt mit eigenem Gesicht und eigenen
-      <?= g('wahrzeichen', 'Wahrzeichen') ?>.</p>
-      <p>Das Gerüst baust du am besten mit <b>Ankerpunkten</b>: Der
-      italienische „Stiefel", die Alpen als Riegel in der Mitte, die Donau,
-      die von Deutschland bis zum Schwarzen Meer fließt, die skandinavische
-      Halbinsel im Norden, die iberische im Südwesten. Wer solche Anker kennt,
-      kann unbekannte Orte <i>relativ</i> verorten: Prag? Nördlich von Wien.
-      Lissabon? Ganz im Westen, am Atlantik. Genau diese
-      <?= g('topografie', 'Topografie') ?>-Arbeit trainiert die Simulation –
-      nicht als Auswendiglernen, sondern als Suchen, Danebentippen und
-      Besser-Werden.</p>
+      <p>Wer sich in Europa auskennen will, braucht ein Gerüst im Kopf.
+      Fachleute nennen das ein <b>topografisches Grundgerüst</b>. Das heißt:
+      Du kennst die Lage der Staaten, ihrer
+      <?= g('hauptstadt', 'Hauptstädte') ?> und der großen Naturräume. Europa
+      ist riesig. Es reicht vom Nordkap ganz im Norden bis Gibraltar im Süden.
+      Und vom Atlantik im Westen bis zum Ural im Osten. Rund 47 Staaten teilen
+      sich den Kontinent. Fast jeder hat eine Hauptstadt mit eigenem Gesicht
+      und eigenen <?= g('wahrzeichen', 'Wahrzeichen') ?>.</p>
+      <p>Das Gerüst baust du dir mit <b>Ankerpunkten</b> auf. Solche Anker sind
+      zum Beispiel: der italienische „Stiefel", die Alpen als Riegel in der
+      Mitte oder die Donau. Die Donau fließt von Deutschland bis zum Schwarzen
+      Meer. Dazu kommen die skandinavische Halbinsel im Norden und die iberische
+      im Südwesten. Wer diese Anker kennt, findet auch unbekannte Orte. Du
+      fragst dich einfach: Wo liegt der Ort im Verhältnis zum Anker? Prag?
+      Nördlich von Wien. Lissabon? Ganz im Westen, am Atlantik. Genau diese
+      Arbeit mit der <?= g('topografie', 'Topografie') ?> übst du in der
+      Simulation. Du lernst nicht auswendig. Du suchst, tippst daneben und wirst
+      besser.</p>
     </div>
     <div>
       <?= buchBild('atlas-europakarte',
@@ -201,14 +205,14 @@ require __DIR__ . '/_partials/buch_helpers.php';
     </div>
   </div>
   <div class="b-box b-sim"><b>🎮 In der Simulation:</b> 144 europäische
-  Städte warten auf der Karte, 97 davon Hauptstädte. Pro
-  <?= g('auftrag', 'Auftrag') ?> hast du <b>drei Versuche</b>; unter 50 km
-  Abweichung gilt der Tipp als Treffer (3 Punkte), unter 200 km als „knapp
-  daneben" (1 Punkt). Nach jedem Fehlversuch bekommst du einen
-  Richtungs-Hinweis wie „Du musst 214 km in Richtung nördlich/östlich" – und
-  nach dem Treffer zeigt die Info-Card Bild, Land, Einwohnerzahl und eine
-  Kurzinfo zur Stadt. Bei 🌙 Nachtfahrten verschwindet die Beschriftung:
-  Dann zählt nur noch dein Gerüst im Kopf.</div>
+  Städte warten auf der Karte. 97 davon sind Hauptstädte. Pro
+  <?= g('auftrag', 'Auftrag') ?> hast du <b>drei Versuche</b>. Liegst du unter
+  50 km daneben, ist es ein Treffer (3 Punkte). Unter 200 km zählt es als
+  „knapp daneben" (1 Punkt). Nach jedem Fehlversuch bekommst du einen Tipp,
+  zum Beispiel: „Du musst 214 km weiter nach Norden." Triffst du, zeigt dir
+  eine Info-Karte das Bild der Stadt, das Land, die Einwohnerzahl und eine
+  Kurzinfo. Bei 🌙 Nachtfahrten fehlt die Beschriftung. Dann zählt nur noch
+  dein Gerüst im Kopf.</div>
   <?php if ($LEHRER): ?>
   <div class="b-box b-lehrer"><b>💡 Didaktischer Hinweis:</b> Lassen Sie den
   Atlas bewusst <i>neben</i> der Simulation zu – Nachschlagen ist hier kein
@@ -261,20 +265,21 @@ require __DIR__ . '/_partials/buch_helpers.php';
   <h2>2 · Entfernungen schätzen: Luftlinie, Straße und der Maßstab</h2>
   <div class="b-cols">
     <div>
-      <p>„Wie weit ist das?" ist eine Kernfrage der Geografie – und eine, bei
-      der unser Gefühl oft danebenliegt. Zwei Werkzeuge helfen: Der
-      <?= g('massstab', 'Maßstab') ?> übersetzt Zentimeter auf der Karte in
-      Kilometer in der Wirklichkeit (bei 1 : 10.000.000 entspricht 1 cm genau
-      100 km). Und die <?= g('luftlinie', 'Luftlinie') ?> ist die kürzeste
-      Verbindung zwischen zwei Orten – so, wie das Flugzeug fliegt.</p>
-      <p>Ein Bus fährt aber keine Luftlinie: Straßen folgen Tälern, umfahren
-      Gebirge und Seen. Die tatsächliche Fahrstrecke ist deshalb meist
-      <b>20 bis 30 Prozent länger</b> als die Luftlinie – in den Alpen oder an
-      Fjordküsten noch deutlich mehr. Jeder zusätzliche Kilometer ist ein
-      <?= g('umweg', 'Umweg') ?>, und Umwege kosten Zeit und Treibstoff.
-      Ein gutes km-Gefühl entsteht durch Vergleichsstrecken, die du kennst:
-      Bregenz–Wien sind rund 500 km Luftlinie – Wien–Paris ist etwa doppelt
-      so weit.</p>
+      <p>„Wie weit ist das?" ist eine wichtige Frage in der Geografie. Unser
+      Gefühl liegt dabei oft daneben. Zwei Werkzeuge helfen dir. Das erste ist
+      der <?= g('massstab', 'Maßstab') ?>. Er rechnet Zentimeter auf der Karte
+      in echte Kilometer um. Bei einem Maßstab von 1 : 10.000.000 sind 1 cm auf
+      der Karte genau 100 km in echt. Das zweite Werkzeug ist die
+      <?= g('luftlinie', 'Luftlinie') ?>. Sie ist die kürzeste Verbindung
+      zwischen zwei Orten – so, wie ein Flugzeug fliegt.</p>
+      <p>Ein Bus fährt aber keine Luftlinie. Straßen folgen den Tälern. Sie
+      fahren um Gebirge und Seen herum. Darum ist die echte Fahrstrecke meist
+      <b>20 bis 30 Prozent länger</b> als die Luftlinie. In den Alpen oder an
+      Fjordküsten ist sie noch länger. Jeder zusätzliche Kilometer ist ein
+      <?= g('umweg', 'Umweg') ?>. Und ein Umweg kostet Zeit und Treibstoff.
+      Ein gutes Gefühl für Kilometer bekommst du mit Strecken, die du kennst.
+      Bregenz–Wien sind rund 500 km Luftlinie. Wien–Paris ist etwa doppelt so
+      weit.</p>
     </div>
     <div>
       <?= buchBild('massstab-lineal',
@@ -287,13 +292,13 @@ require __DIR__ . '/_partials/buch_helpers.php';
       (Haversine-Formel auf der Erdkugel).</div>
     </div>
   </div>
-  <div class="b-box b-sim"><b>🎮 In der Simulation:</b> Jeder Karten-Tipp
-  wird in km Abweichung gemessen – das Diagramm „Genauigkeit" links zeigt
-  deine Lernkurve über die ganze Tour. Kleine Abweichungen unter 10 km
-  verzeiht die Simulation (auf Stufe 3 nur noch 5 km): Dann fährt der Bus
-  direkt. Alles darüber wird als Umweg gefahren – der Bus nimmt deinen
-  Tipp-Punkt als Zwischenstation und die Mehr-Kilometer erscheinen in der
-  Abrechnung.</div>
+  <div class="b-box b-sim"><b>🎮 In der Simulation:</b> Die Simulation misst
+  bei jedem Tipp deine Abweichung in Kilometern. Links siehst du das Diagramm
+  „Genauigkeit". Es zeigt, wie du über die ganze Tour besser wirst. Kleine
+  Abweichungen unter 10 km verzeiht die Simulation. Auf Stufe 3 sind es nur
+  noch 5 km. Dann fährt der Bus direkt zum Ziel. Ist die Abweichung größer,
+  fährt der Bus einen Umweg. Er nimmt deinen Tipp-Punkt als Zwischenstopp.
+  Die zusätzlichen Kilometer stehen dann in der Abrechnung.</div>
   <div class="b-box b-aufgaben"><b>✏️ Aufgaben:</b>
     <ol>
       <li><span class="b-stufe leicht">A</span>Miss im Atlas die Luftlinie
@@ -370,24 +375,27 @@ require __DIR__ . '/_partials/buch_helpers.php';
   <h2>3 · Der Reisebus als Unternehmen: Tarif, Kosten, Marge</h2>
   <div class="b-cols">
     <div>
-      <p>Ein Busunternehmen verkauft Fahrten – der Preis richtet sich nach der
-      Strecke: der <?= g('tarif', 'Tarif') ?>, zum Beispiel 1,20 € pro
-      Kilometer. Dagegen stehen die Kosten: Treibstoff, Reifen, Wartung,
-      <?= g('maut', 'Maut') ?> und der Lohn der Lenker:innen. Was nach Abzug
-      aller Kosten übrig bleibt, ist die <?= g('marge', 'Marge') ?>.
-      Eine Beispielrechnung für Wien–Paris (Luftlinie 1.033 km):</p>
+      <p>Ein Busunternehmen verkauft Fahrten. Der Preis hängt von der Strecke
+      ab. Diesen Preis pro Kilometer nennt man <?= g('tarif', 'Tarif') ?> –
+      zum Beispiel 1,20 € pro Kilometer. Dagegen stehen die Kosten: Treibstoff,
+      Reifen, Wartung, <?= g('maut', 'Maut') ?> und der Lohn der Lenker:innen.
+      Ziehst du alle Kosten von den Einnahmen ab, bleibt ein Rest übrig. Diesen
+      Rest nennt man <?= g('marge', 'Marge') ?>. Hier eine Beispielrechnung für
+      Wien–Paris (Luftlinie 1.033 km):</p>
       <p style="font-family:monospace">
       Einnahmen: 1.033 km &middot; 1,20 € = 1.239,60 €<br>
       Buskosten: 1.033 km &middot; 1,00 € = 1.033,00 €<br>
       Marge: 1.239,60 € − 1.033,00 € = <b>206,60 €</b></p>
-      <p>Die Marge ist schmal – schon ein Umweg von 100 km kostet 100 € und
-      frisst die Hälfte des Gewinns. Dazu kommen Sonderkosten: die
-      <?= g('vignette', 'Vignette') ?> oder <?= g('go-box', 'GO-Box') ?> für
-      Autobahnen, Tunnel- und Fährgebühren. Und der wichtigste „Kostenfaktor"
-      ist gesetzlich geregelt: Nach der EU-Verordnung 561/2006 muss jede:r
-      Buslenker:in nach spätestens 4,5 Stunden <?= g('lenkzeit', 'Lenkzeit') ?>
-      45 Minuten Pause machen; mehr als 9 Stunden pro Tag sind nicht erlaubt.
-      Der <?= g('tachograph', 'Tachograph') ?> zeichnet alles auf.
+      <p>Die Marge ist schmal. Schon ein Umweg von 100 km kostet 100 €. Das ist
+      die Hälfte des Gewinns. Dazu kommen Sonderkosten. Für die Autobahn braucht
+      man eine <?= g('vignette', 'Vignette') ?> oder eine
+      <?= g('go-box', 'GO-Box') ?>. Das ist ein kleines Gerät, das die Maut für
+      den Bus zählt. Auch Tunnel und Fähren kosten extra. Der wichtigste Punkt
+      steht sogar im Gesetz. Er heißt <?= g('lenkzeit', 'Lenkzeit') ?>: So
+      lange darf eine Person am Stück fahren. Nach spätestens 4,5 Stunden muss
+      jede:r Buslenker:in 45 Minuten Pause machen. Mehr als 9 Stunden pro Tag
+      sind nicht erlaubt. So steht es in der EU-Verordnung 561/2006. Ein Gerät
+      im Bus, der <?= g('tachograph', 'Tachograph') ?>, zeichnet alles auf.
       <span class="q">[5]</span></p>
     </div>
     <div>
@@ -402,16 +410,17 @@ require __DIR__ . '/_partials/buch_helpers.php';
     </div>
   </div>
   <div class="b-box b-sim"><b>🎮 In der Simulation:</b> Nach jedem Auftrag
-  rechnet die <b>Abrechnung</b> alles transparent vor: Einnahmen
-  (Strecke &middot; Tarif), Buskosten (gefahrene Strecke inklusive Umweg),
-  Sonderposten wie <b>Brenner-Sondermaut 45 €</b>, <b>Kanaltunnel/Fähre nach
-  England 320 €</b> oder <b>Öresundbrücke 250 €</b> – jeweils mit
-  Sachinfo-Kasten zum Nachlesen. Die Zwischenfrage vor dem Tippen bringt beim
-  ersten Versuch <b>+50 € Bonus</b>, jede falsche Antwort kostet 50 €.
-  In fremden Währungsländern wechselst du Geld (3 % Gebühr), bei
-  Vignettenpflicht entscheidest du: kaufen – oder 100 € Strafe riskieren.
-  Unterwegs können Ereignis-Karten dazwischenfunken, etwa „Lenkzeit-Limit
-  erreicht": Dann ist die Pause Pflicht.</div>
+  rechnet dir die <b>Abrechnung</b> alles genau vor. Sie zeigt die Einnahmen
+  (Strecke &middot; Tarif). Sie zeigt die Buskosten für die gefahrene Strecke,
+  den Umweg mitgerechnet. Dazu kommen Sonderposten: <b>Brenner-Sondermaut
+  45 €</b>, <b>Kanaltunnel oder Fähre nach England 320 €</b> oder
+  <b>Öresundbrücke 250 €</b>. Zu jedem Posten gibt es einen kurzen Info-Kasten
+  zum Nachlesen. Die Frage vor dem Tippen bringt beim ersten Versuch
+  <b>+50 € Bonus</b>. Jede falsche Antwort kostet 50 €. In Ländern mit anderer
+  Währung wechselst du Geld (3 % Gebühr). Gilt eine Vignettenpflicht,
+  entscheidest du: kaufen – oder 100 € Strafe riskieren. Unterwegs können
+  Ereignis-Karten dazwischenfunken, zum Beispiel „Lenkzeit-Limit erreicht".
+  Dann ist die Pause Pflicht.</div>
   <div class="b-box b-aufgaben"><b>✏️ Aufgaben:</b>
     <ol>
       <li><span class="b-stufe leicht">A</span>Berechne die Marge für eine
@@ -480,29 +489,32 @@ require __DIR__ . '/_partials/buch_helpers.php';
   <h2>4 · Busreisen in Europa: Wer fährt warum mit dem Bus?</h2>
   <div class="b-cols">
     <div>
-      <p>Der <?= g('fernbus', 'Fernbus') ?> ist das Comeback des Jahrzehnts im europäischen Verkehr:
-      Seit der Marktöffnung in Deutschland 2013 ist ein dichtes Netz
-      entstanden – Marktführer Flix verbindet heute nach eigenen Angaben über
-      8.000 Ziele in mehr als 40 Ländern <span class="q">[6]</span>. Allein in
-      Deutschland stiegen 2024 über <b>10 Millionen Fahrgäste</b> in einen
-      Fernbus; die Bahn beförderte im Fernverkehr rund 142 Millionen
-      <span class="q">[3]</span>. Typische Busreisende: junge Leute und
-      Familien mit kleinem Budget, Senior:innen auf
-      <?= g('pauschalreise', 'Pauschalreise') ?> – und Schulklassen, denn kaum
-      ein Verkehrsmittel bringt eine ganze Klasse so flexibel von Tür zu
+      <p>Ein <?= g('fernbus', 'Fernbus') ?> ist ein Reisebus, der feste Linien
+      zwischen weit entfernten Städten fährt – zum Beispiel von Wien nach
+      Berlin. Solche Fernbusse haben in den letzten Jahren ein großes Comeback
+      gefeiert. Seit 2013 darf in Deutschland jedes Unternehmen solche Linien
+      anbieten. Seitdem ist ein dichtes Netz entstanden. Der Marktführer Flix
+      verbindet heute über 8.000 Ziele in mehr als 40 Ländern
+      <span class="q">[6]</span>. Allein in Deutschland fuhren 2024 über
+      <b>10 Millionen Fahrgäste</b> mit dem Fernbus. Die Bahn brachte im
+      Fernverkehr rund 142 Millionen Menschen ans Ziel
+      <span class="q">[3]</span>. Wer fährt mit dem Fernbus? Oft junge Leute
+      und Familien mit wenig Geld. Dazu Senior:innen auf
+      <?= g('pauschalreise', 'Pauschalreise') ?> und Schulklassen. Denn kaum
+      ein Verkehrsmittel bringt eine ganze Klasse so einfach von Tür zu
       Tür.</p>
-      <p>Und das Klima? Hier überrascht der Bus: Weil sich viele Menschen ein
-      Fahrzeug teilen, sind seine <?= g('emissionen', 'Emissionen') ?> pro
-      Person winzig. Ein Fernbus verursacht rund <b>30 g Treibhausgase pro
-      <?= g('personenkilometer', 'Personenkilometer') ?></b> – ein
-      durchschnittlich besetztes Auto 164 g, ein Inlandsflug sogar 290 g.
-      Ein Personenkilometer bedeutet dabei: Eine Person legt einen Kilometer
-      zurück – erst diese Einheit macht Verkehrsmittel fair vergleichbar,
-      weil sich die Abgase eines Fahrzeugs auf alle Mitfahrenden verteilen.
-      Nur der Fernzug liegt mit 26 g noch knapp
-      darunter <span class="q">[1]</span>. Für den Klimaschutz ist der
-      volle Reisebus also ein Spitzenreiter – ein wichtiges Argument in der
-      Debatte um <?= g('klimawandel', 'Klimawandel') ?> und
+      <p>Und das Klima? Hier überrascht der Bus. Viele Menschen teilen sich ein
+      Fahrzeug. Darum sind seine <?= g('emissionen', 'Emissionen') ?> pro
+      Person winzig – also die Abgase, die er ausstößt. Man rechnet das pro
+      <?= g('personenkilometer', 'Personenkilometer') ?>. Das bedeutet: Eine
+      Person fährt einen Kilometer weit. Erst mit dieser Einheit kann man
+      Verkehrsmittel fair vergleichen. Denn die Abgase eines Fahrzeugs verteilen
+      sich ja auf alle Mitfahrenden. Ein Fernbus kommt so auf rund <b>30 g
+      Treibhausgase pro Personenkilometer</b>. Ein durchschnittlich besetztes
+      Auto macht 164 g. Ein Inlandsflug sogar 290 g. Nur der Fernzug ist mit
+      26 g noch etwas besser <span class="q">[1]</span>. Ein voller Reisebus ist
+      fürs Klima also spitze. Das ist ein wichtiges Argument in der Debatte um
+      <?= g('klimawandel', 'Klimawandel') ?> und
       <?= g('tourismus', 'Tourismus') ?>.</p>
     </div>
     <div>
@@ -516,14 +528,14 @@ require __DIR__ . '/_partials/buch_helpers.php';
       <span class="q">[1]</span></div>
     </div>
   </div>
-  <div class="b-box b-sim"><b>🎮 In der Simulation:</b> Unterwegs ziehen
-  <b>Ereignis-Karten</b> dich mitten ins Reisegeschäft: Ein Fahrgast kommt
-  an der Raststätte zu spät, ein Reifen platzt, eine Person wird reisekrank
-  (<?= g('kinetose', 'Kinetose') ?>). Du triffst eine Entscheidung, siehst
-  die Folgen in Geld und Zeit – und jede Karte liefert danach eine
-  📚 Sachinformation mit Lehrplan-Bezug. In fremdsprachigen Ländern testet
-  dich zusätzlich ein kleines Sprach-Quiz: „Was heißt dieser Satz auf
-  Deutsch?" (+20 € beim ersten Treffer).</div>
+  <div class="b-box b-sim"><b>🎮 In der Simulation:</b> Unterwegs ziehen dich
+  <b>Ereignis-Karten</b> mitten ins Reisegeschäft. Ein Fahrgast kommt an der
+  Raststätte zu spät. Ein Reifen platzt. Eine Person wird reisekrank – das
+  nennt man <?= g('kinetose', 'Kinetose') ?>. Du triffst eine Entscheidung und
+  siehst die Folgen in Geld und Zeit. Danach erklärt dir jede Karte den
+  Hintergrund mit einer 📚 Sachinformation. In Ländern mit fremder Sprache
+  kommt ein kleines Quiz dazu: „Was heißt dieser Satz auf Deutsch?" Der erste
+  Treffer bringt +20 €.</div>
   <div class="b-box b-aufgaben"><b>✏️ Aufgaben:</b>
     <ol>
       <li><span class="b-stufe leicht">A</span>Ordne die vier Verkehrsmittel
@@ -594,29 +606,31 @@ require __DIR__ . '/_partials/buch_helpers.php';
   <h2>5 · Europa als Reiseraum: Schengen, Grenzen und die Alpen</h2>
   <div class="b-cols">
     <div>
-      <p>Dass ein Bus von Wien nach Paris durchfahren kann, ohne dass jemand
-      den Pass zeigt, ist historisch gesehen eine Sensation. Möglich macht es
-      der <?= g('schengen', 'Schengen-Raum') ?>: 29 Staaten – 25 EU-Länder
-      plus Norwegen, Island, Liechtenstein und die Schweiz – haben ihre
-      Personenkontrollen an den <?= g('binnengrenze', 'Binnengrenzen') ?>
-      abgeschafft. Seit
-      1. Jänner 2025 sind auch Bulgarien und Rumänien Vollmitglieder.
-      Kontrolliert wird dafür an der
-      <?= g('eu-aussengrenze', 'EU-Außengrenze') ?> – und beim
-      <?= g('zoll', 'Zoll') ?> gelten eigene Regeln: Die Schweiz gehört zwar
-      zu Schengen, aber nicht zur <?= g('zollunion', 'EU-Zollunion') ?>,
-      deshalb gibt es dort Warenkontrollen. <span class="q">[2]</span></p>
-      <p>Ein zweites Nadelöhr des europäischen Reiseraums ist die Natur
-      selbst: die Alpen. Der Verkehr bündelt sich an wenigen Übergängen –
-      allen voran der <?= g('brennerkorridor', 'Brenner') ?>, mit 1.370 m der
-      niedrigste <?= g('alpenpass', 'Alpenpass') ?> und Europas wichtigste
-      Nord-Süd-Achse. 2025 rollten dort rund <b>2,42 Millionen Lkw</b>
-      darüber – fast dreimal so viele wie über alle vier Schweizer
-      Alpenübergänge zusammen <span class="q">[7]</span>. Wo sich so viel
-      Verkehr bündelt, entstehen Stau, Lärm und Abgase – und der Streit
-      darüber, wie viel <?= g('transitverkehr', 'Transit') ?> eine Region
-      verträgt: also Verkehr, der Tirol nur durchquert, weil Start und Ziel
-      in anderen Ländern liegen.</p>
+      <p>Ein Bus fährt heute von Wien nach Paris durch, ohne dass jemand den
+      Pass zeigt. Früher war das undenkbar. Möglich macht es der
+      <?= g('schengen', 'Schengen-Raum') ?>. Das sind 29 Staaten: 25 EU-Länder
+      plus Norwegen, Island, Liechtenstein und die Schweiz. Diese Länder haben
+      ihre Kontrollen an den gemeinsamen Grenzen abgeschafft. Solche Grenzen
+      zwischen zwei Schengen-Ländern heißen
+      <?= g('binnengrenze', 'Binnengrenzen') ?>. Seit 1. Jänner 2025 sind auch
+      Bulgarien und Rumänien voll dabei. Kontrolliert wird nur noch außen, an
+      der <?= g('eu-aussengrenze', 'EU-Außengrenze') ?>. Beim
+      <?= g('zoll', 'Zoll') ?> gelten aber eigene Regeln. Der Zoll prüft Waren,
+      nicht Personen. Die Schweiz gehört zwar zu Schengen. Sie ist aber nicht
+      in der <?= g('zollunion', 'EU-Zollunion') ?> – also der Gemeinschaft mit
+      gleichen Regeln für Waren. Darum kontrolliert die Schweiz an der Grenze
+      noch die Waren. <span class="q">[2]</span></p>
+      <p>Ein zweites Nadelöhr ist die Natur selbst: die Alpen. Der Verkehr
+      drängt sich an wenigen Übergängen. Der wichtigste ist der
+      <?= g('brennerkorridor', 'Brenner') ?>. Mit 1.370 m ist er der niedrigste
+      <?= g('alpenpass', 'Alpenpass') ?>. Er ist Europas wichtigste
+      Nord-Süd-Route. 2025 rollten dort rund <b>2,42 Millionen Lkw</b> darüber.
+      Das sind fast dreimal so viele wie über alle vier Schweizer Alpenübergänge
+      zusammen <span class="q">[7]</span>. Wo sich so viel Verkehr bündelt, gibt
+      es Stau, Lärm und Abgase. Und es gibt Streit: Wie viel
+      <?= g('transitverkehr', 'Transit') ?> verträgt eine Region? Transit heißt:
+      Der Verkehr fährt nur durch Tirol hindurch. Start und Ziel liegen in
+      anderen Ländern.</p>
     </div>
     <div>
       <?= buchBild('grenzuebergang-schild',
@@ -636,13 +650,12 @@ require __DIR__ . '/_partials/buch_helpers.php';
   </div>
   <div class="b-box b-sim"><b>🎮 In der Simulation:</b> Führt dein Auftrag
   über die Schengen-Außengrenze – etwa nach Serbien, in die Türkei oder nach
-  Großbritannien – stoppt dich ab Stufe 2 verlässlich die
-  <b>Grenzkontrolle</b> als Ereignis-Karte, inklusive Frage, was kontrolliert
-  werden darf. In den Alpenländern warten eigene Ereignisse: überhitzte
-  Bremsen bei der Passabfahrt, Stau im Tunnel, im Winter
-  Schneekettenpflicht. Und die Fahrt nach London kostet extra: 320 € für
-  Kanaltunnel oder Fähre – seit dem Brexit wieder mit Zoll- und
-  Passkontrolle.</div>
+  Großbritannien – dann stoppt dich ab Stufe 2 die <b>Grenzkontrolle</b> als
+  Ereignis-Karte. Dazu kommt eine Frage: Was darf hier kontrolliert werden?
+  In den Alpenländern warten eigene Ereignisse. Die Bremsen werden bei der
+  Abfahrt zu heiß. Im Tunnel gibt es Stau. Im Winter brauchst du Schneeketten.
+  Und die Fahrt nach London kostet extra: 320 € für Kanaltunnel oder Fähre.
+  Seit dem Brexit gibt es dort wieder eine Zoll- und Passkontrolle.</div>
   <?php if ($LEHRER): ?>
   <div class="b-box b-lehrer"><b>💡 Differenzierung &amp; Auswertung:</b>
   Leistungsstarke Gruppen: Stufe 3 („erfahrene:r Buslenker:in") – fast alle