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237c3c4d82
Die Kapitel banden glossar-tooltip.js ein, riefen aber nie init() auf → alle Fachbegriffe waren unterstrichen, aber ohne funktionierenden Tooltip (tote Links). Init auf DOMContentLoaded ergänzt (lädt alle Glossar-Begriffe, apiBase=BASE_PATH/php/api). Co-Authored-By: Claude Fable 5 <noreply@anthropic.com>
693 lines
37 KiB
PHP
693 lines
37 KiB
PHP
<?php
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/**
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||
* Schulbuch — Kapitel: Heli-Navigation (Mit Karte und Koordinaten)
|
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* -----------------------------------------------------------------
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* Schulbuchseiten zur Simulation: Sachinhalte lehrplankonform (GW 2023),
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* mit Glossar-Tooltips, echten Daten und Sim-Mechanik-Kästen.
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*
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* URL: /buch-heli → Schüler:innen-Version
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* /buch-heli?leicht=1 → Leichte Sprache (inklusiver Unterricht)
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* /buch-heli?lehrer=1 → Lehrpersonen-Version (+ didaktische Kästen)
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*
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* Fotos: Thomas legt echte Bilder unter assets/img/buch/heli/<slug>.jpg
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* ab — die Platzhalter tauschen sich dann automatisch aus.
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*/
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require_once __DIR__ . '/../php/config/app.php';
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$bp = BASE_PATH;
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define('BUCH_SIM', 'heli');
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require __DIR__ . '/_partials/buch_helpers.php';
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?>
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<!DOCTYPE html>
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<html lang="de">
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<head>
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<meta charset="UTF-8">
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<meta name="viewport" content="width=device-width, initial-scale=1">
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<title>📖 Mit Karte und Koordinaten – Schulbuch<?= $LEHRER ? ' (Lehrperson)' : ($LEICHT ? ' (Leichte Sprache)' : '') ?> · GeoGraSim</title>
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<link rel="stylesheet" href="<?= $bp ?>/assets/css/design-system.css">
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<link rel="stylesheet" href="<?= $bp ?>/assets/css/buch.css">
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<script src="<?= $bp ?>/assets/js/glossar-tooltip.js" defer></script>
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<script>window.addEventListener("DOMContentLoaded",function(){if(window.GlossarTooltip)GlossarTooltip.init({apiBase:"<?= $bp ?>/php/api"});});</script>
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</head>
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<body class="mode-<?= $MODE ?>">
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<div class="b-wrap">
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<?php buchNav([
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'Modulseite' => 'modul-heli',
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'🎮 Simulation starten' => 'heli',
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'Glossar' => 'glossar?module=heli',
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'Lehrplan' => 'lehrplan?module=heli',
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]) ?>
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<!-- ============ OPENER ============ -->
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<section class="b-seite">
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<span class="b-nr">HELI-NAVIGATION · KAPITEL-START</span>
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<p class="b-kicker">Geografie und wirtschaftliche Bildung · Sek I</p>
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<h1><?= buchKapIcon('🚁') ?> Mit Karte und Koordinaten</h1>
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<?php if ($LEICHT): ?>
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<p class="b-leitfrage">Ein Mensch ist in den Bergen verletzt.<br>
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Wie findet der Rettungs-Hubschrauber ihn?</p>
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<?= buchBild('opener-heli-berge',
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'Notarzt-Hubschrauber im Flug oder am Boden, Berge im Hintergrund.',
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'Ein Notarzt-Hubschrauber in den Bergen. Er findet jeden Ort — mit Karte und Koordinaten.') ?>
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<div class="b-box b-merke"><b>Darum geht es in diesem Heft:</b><br>
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Du fliegst einen Rettungs-Hubschrauber.<br>
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Du lernst: So findet man jeden Ort auf der Erde.<br>
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Du lernst: So liest man eine Karte mit Bergen.<br>
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Du lernst: So rechnet man aus, wie lange ein Flug dauert.<br>
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Und du lernst: So ruft man in den Bergen richtig um Hilfe.</div>
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<div class="b-box b-sim"><b>🎮 So arbeitest du mit der Simulation:</b><br>
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Du bist in der Einsatz-Zentrale.<br>
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Du wählst einen Einsatz aus.<br>
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Dann planst du die Flug-Route auf der Karte.<br>
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Du startest den Hubschrauber.<br>
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Du fliegst über die Karte zum Einsatz-Ort.<br>
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Dort rettest du die verletzte Person mit der Seil-Winde.<br>
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Eine Stimme aus der Zentrale hilft dir dabei.</div>
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<?= buchBild('gradnetz-globus',
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'Schul-Globus mit sichtbarem Gradnetz, Nahaufnahme.',
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'Ein Globus mit Gitter-Netz. Mit diesem Netz findet man jeden Ort auf der Erde.', true) ?>
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<?php else: ?>
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<p class="b-leitfrage">Eine verletzte Person liegt irgendwo im Gebirge – wie
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findet die Crew eines Rettungshubschraubers in wenigen Minuten einen Punkt,
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den sie noch nie gesehen hat?</p>
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<?= buchBild('opener-heli-berge',
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'Notarzthubschrauber im Flug oder bei einer Zwischenlandung, Berge im Hintergrund (z. B. über dem Rheintal, Walgau oder bei einem Übungseinsatz – Helis sind in Vorarlberg fast täglich zu sehen/hören).',
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'Ein Notarzthubschrauber im Alpenraum: Die Crew navigiert mit Karte, Koordinaten und Ortskenntnis – jede Minute zählt.') ?>
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<div class="b-box b-merke"><b>Darum geht es in diesem Kapitel:</b>
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Du lernst, wie man mit dem <?= g('gradnetz', 'Gradnetz') ?> jeden Punkt der
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Erde eindeutig benennt, wie <?= g('hoehenlinie', 'Höhenlinien') ?> und
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<?= g('hoehenstufe', 'Höhenstufen') ?> das Gebirge auf der Karte lesbar
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machen, wie man aus <?= g('massstab', 'Maßstab') ?>, Entfernung und
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Geschwindigkeit die Flugzeit berechnet – und wie die
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<?= g('flugrettung', 'Flugrettung') ?> in Österreich, Deutschland und der
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Schweiz organisiert ist.</div>
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<div class="b-chips">
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<span class="b-chip">AT · GW 1.3 & 1.6</span>
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<span class="b-chip">AT · GW 1.11 & 1.12</span>
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<span class="b-chip">AT · GW 3.15 & 3.16</span>
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<span class="b-chip soft">DE · BY: Alpen & Kartenarbeit (Jg. 5/7)</span>
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<span class="b-chip soft">DE · NRW: Raumorientierung</span>
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<span class="b-chip soft">CH · RZG 2.1 & 1.3</span>
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</div>
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<div class="b-box b-sim"><b>🎮 So arbeitest du mit der Simulation:</b>
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Du übernimmst einen Rettungshubschrauber und arbeitest jeden Einsatz in
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sechs Phasen ab: <b>Einsatz wählen · Route planen · Start · Kartenflug ·
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Landung mit Seilwinde · Auswertung</b>. 25 Einsätze in allen neun
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Bundesländern warten – vom Skiunfall in Damüls bis zur Seerettung am
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Bodensee. Die Leitstelle spricht mit dir: Sie nennt dir Richtung und
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Entfernung zum nächsten Wegpunkt, und Pilotin Marlene erklärt dir am
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Anfang alles Wichtige. Gestartet wird an echten Stützpunkten – zum
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Beispiel C8 Nenzing oder C9 Wien-Baumgasse.</div>
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<?= buchBild('gradnetz-globus',
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'Schul-Globus mit gut sichtbarem Gradnetz, Nahaufnahme (Klassenzimmer oder Schreibtisch).',
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'Das Gradnetz auf dem Globus: Breitenkreise und Längenhalbkreise machen aus der Kugel ein Koordinatensystem.', true) ?>
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<?php if ($LEHRER): ?>
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<div class="b-box b-lehrer"><b>💡 Verlaufsvorschlag (Doppelstunde):</b>
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<b>(1) Einstieg 10′</b> – Opener-Foto + Leitfrage; Vorwissen aktivieren
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(„Wer hat schon einmal einen Rettungshubschrauber gesehen? Woher weiß die
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Crew, wohin sie fliegen muss?").
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<b>(2) Erarbeitung I 15′</b> – Seiten 1–2 gemeinsam (Gradnetz, Höhenlinien;
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Globus und Wanderkarte als Realbegegnung auflegen).
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<b>(3) Simulation 30′</b> – ein kompletter Einsatz (Empfehlung: „Verkehrsunfall
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A14" oder „Seerettung Bregenz" als leichter Einstieg, Landung auf Level 1).
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<b>(4) Auswertung 15′</b> – Lehrer-Cockpit → Live bzw. Ergebnisse: Wer hat die
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Route ohne Fehlklicks geplant? Wie viele Sterne bei Start und Landung?
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<b>(5) Vertiefung 20′</b> – Seiten 3–5 (Flugzeit-Rechnung, Flugrettung im
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D-A-CH-Vergleich, Notruf), zweiter Einsatz als Hausübung oder Folgestunde.
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<br><b>Hinweis:</b> Für den inklusiven Unterricht gibt es dieses Kapitel
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zusätzlich in <a href="?leicht=1">Leichter Sprache</a>.</div>
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<?php endif; ?>
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||
<?php endif; ?>
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</section>
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<!-- ============ SEITE 1 ============ -->
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<section class="b-seite">
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<span class="b-nr">SEITE 1 · GRADNETZ</span>
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<?php if ($LEICHT): ?>
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<h2>1 · So findet man jeden Ort der Erde</h2>
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<p>Die Erde ist eine Kugel.<br>
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Auf einer Kugel gibt es keine Ecken und keine Ränder.<br>
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Darum haben sich die Menschen ein Gitter-Netz ausgedacht.<br>
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Es heißt: <b>Gradnetz</b>.</p>
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<p>Die Linien von links nach rechts heißen Breiten-Kreise.<br>
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Die Linien von oben nach unten heißen Längen-Kreise.<br>
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Jeder Ort hat zwei Zahlen: Breite und Länge.<br>
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Diese zwei Zahlen heißen: <b>Koordinaten</b>.<br>
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Wien hat zum Beispiel die Koordinaten 48 Grad Nord und 16 Grad Ost.</p>
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<p>Dein Handy kennt seine Koordinaten immer.<br>
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Das geht mit Satelliten im Welt-Raum.<br>
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Das System heißt GPS.</p>
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<div class="b-box b-merke"><b>Merke:</b><br>
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Koordinaten sind wie eine Adresse.<br>
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Aber sie funktionieren überall auf der Erde.<br>
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Auch mitten in den Bergen.</div>
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<div class="b-box b-sim"><b>🎮 In der Simulation:</b><br>
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Die Zentrale sagt dir den Einsatz-Ort an.<br>
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Du suchst den Ort auf der Karte.<br>
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Du tippst die Weg-Punkte in der richtigen Reihenfolge an.</div>
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<div class="b-box b-aufgaben"><b>✏️ Aufgabe:</b>
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<ol>
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<li>Schau auf einen Globus oder eine Karte.<br>
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Liegt Österreich nördlich oder südlich vom Äquator?</li>
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</ol>
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</div>
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<?php else: ?>
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<h2>1 · Das Gradnetz: Eine Adresse für jeden Punkt der Erde</h2>
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<div class="b-cols">
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<div>
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<p>Auf einer Kugel gibt es kein „oben links". Damit man trotzdem jeden
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Punkt eindeutig benennen kann, legt man ein gedachtes Netz über die Erde:
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das <?= g('gradnetz', 'Gradnetz') ?>. Die <?= g('breitengrad', 'Breitenkreise') ?>
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verlaufen parallel zum Äquator und zählen von 0° am Äquator bis 90° an den
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Polen. Die <?= g('laengengrad', 'Längenhalbkreise') ?> verlaufen von Pol zu
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Pol und zählen vom Nullmeridian in Greenwich (London) bis 180° nach Osten
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und Westen.</p>
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<p>Zwei Zahlen ergeben so eine weltweit eindeutige
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<?= g('koordinate', 'Koordinate') ?>: Wien liegt bei etwa <b>48° Nord und
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16° Ost</b>, Bregenz bei etwa <b>47° 30′ Nord und 9° 45′ Ost</b>. Für
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genauere Angaben teilt man jeden Grad in 60 <b>Minuten</b> (′) und jede
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Minute in 60 <b>Sekunden</b> (″) – so lässt sich ein Punkt bis auf wenige
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Meter genau beschreiben. Genau so gibt eine Leitstelle der Flugrettung
|
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eine <?= g('einsatzkoordinate', 'Einsatzkoordinate') ?> durch.</p>
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<p>Dein Smartphone bestimmt seine Position übrigens laufend selbst:
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<?= g('gps', 'GPS') ?>-Satelliten senden Zeitsignale, aus denen der
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Empfänger seine Koordinaten berechnet – die Grundlage jeder Karten-App,
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jeder Navigation und jeder Ortung im Notfall.</p>
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</div>
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<div>
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<?= buchBild('koordinaten-kartenapp',
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||
'Smartphone mit Karten-App, auf der die eigenen Koordinaten sichtbar sind (Screenshot-Foto oder Handy auf Wanderkarte liegend).',
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'Zwei Zahlen genügen: Jede Karten-App zeigt die eigene Position als Koordinate im Gradnetz an.') ?>
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<div class="b-box b-merke"><b>Merke:</b> Breitengrad zuerst (Nord/Süd),
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Längengrad danach (Ost/West). Eselsbrücke: Die Breite liegt wie eine
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Leiter-Sprosse <i>quer</i>, die Länge hängt wie eine Leiter-Stange
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<i>längs</i> von Pol zu Pol.</div>
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<div class="b-box b-daten"><b>📊 Echte Zahlen:</b>
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Der Äquator ist rund <b>40.075 km</b> lang. Geteilt durch 360 Grad ergibt
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das: 40.075 km : 360 ≈ <b>111 km</b> – ein Grad Breite entspricht also
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etwa 111 Kilometern.</div>
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</div>
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</div>
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<div class="b-box b-sim"><b>🎮 In der Simulation:</b> Die Leitstelle nennt dir
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den Einsatzort – du musst ihn auf der Karte <b>finden</b>. In der
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Routenplanung tippst du die Wegpunkte in der richtigen Reihenfolge an; die
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📍 Übersichtskarte zeigt dir alle Stützpunkte und Einsatzorte im Land. Wer
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wild herumklickt, verliert: Nach zu vielen Fehlklicks übernimmt die
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Chefpilotin die Planung.</div>
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<?php if ($LEHRER): ?>
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<div class="b-box b-lehrer"><b>💡 Didaktischer Hinweis:</b> Häufigster
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Stolperstein: Länge und Breite werden verwechselt oder die Schreibweise
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48° N / 16° O wird als „Rechenzeichen" gelesen. Lassen Sie die eigenen
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Schulkoordinaten mit einer Karten-App ablesen und in Grad/Minuten notieren –
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das verankert die Reihenfolge (Breite vor Länge). In der Simulation bewusst
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<i>ohne</i> Übersichtskarte planen lassen, erst bei Bedarf freigeben.</div>
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||
<?php endif; ?>
|
||
<?php endif; ?>
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</section>
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<!-- ============ SEITE 2 ============ -->
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<section class="b-seite">
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<span class="b-nr">SEITE 2 · HÖHENLINIEN & HÖHENSTUFEN</span>
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<?php if ($LEICHT): ?>
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<h2>2 · Berge auf der Karte lesen</h2>
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<p>Eine Karte ist flach.<br>
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Aber die Berge sind hoch.<br>
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Wie zeigt man Berge auf einer flachen Karte?<br>
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Mit <b>Höhen-Linien</b>.</p>
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<p>Eine Höhen-Linie verbindet alle Punkte mit der gleichen Höhe.<br>
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Liegen die Linien eng zusammen: Der Hang ist steil.<br>
|
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Liegen die Linien weit auseinander: Der Hang ist flach.</p>
|
||
<p>Oben am Berg ist es kälter als im Tal.<br>
|
||
Pro 100 Meter wird es ungefähr ein halbes Grad kälter.<br>
|
||
Darum wachsen oben keine Bäume mehr.<br>
|
||
Und ganz oben liegt Schnee und Eis.</p>
|
||
<?= buchBild('hoehenlinien-wanderkarte',
|
||
'Wanderkarte mit Höhenlinien, Nahaufnahme.',
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||
'Eine Wander-Karte mit Höhen-Linien. Enge Linien bedeuten: Hier ist es steil.') ?>
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||
<div class="b-box b-merke"><b>Merke:</b><br>
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Enge Höhen-Linien = steil.<br>
|
||
Weite Höhen-Linien = flach.<br>
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||
Je höher der Berg, desto kälter wird es.</div>
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||
<div class="b-box b-sim"><b>🎮 In der Simulation:</b><br>
|
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Auf der Karte siehst du Berge und Täler.<br>
|
||
Manche Einsatz-Orte liegen hoch oben.<br>
|
||
Zum Beispiel eine Fels-Wand oder ein Ski-Gebiet.<br>
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||
Bei der Landung musst du auf die Berge achten.</div>
|
||
<div class="b-box b-aufgaben"><b>✏️ Aufgabe:</b>
|
||
<ol>
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||
<li>Es hat 20 Grad im Tal.<br>
|
||
Du fährst 1.000 Meter mit der Seil-Bahn nach oben.<br>
|
||
Ungefähr wie warm ist es oben?</li>
|
||
</ol>
|
||
</div>
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||
<?php else: ?>
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||
<h2>2 · Höhenlinien und Höhenstufen: Das Gebirge auf der Karte</h2>
|
||
<div class="b-cols">
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||
<div>
|
||
<p>Eine <?= g('topografische-karte', 'topografische Karte') ?> zeigt das
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||
Gelände – aber wie bringt man einen 2.000-Meter-Berg auf ein flaches
|
||
Blatt? Mit <?= g('hoehenlinie', 'Höhenlinien') ?>: Jede Linie verbindet
|
||
alle Punkte gleicher Höhe. Liegen die Linien <b>eng</b> beieinander, ist
|
||
der Hang <b>steil</b>; liegen sie weit auseinander, ist er flach. Eine
|
||
Hubschrauber-Crew liest daraus in Sekunden, wo ein Grat, eine Schlucht
|
||
oder ein flacher Landeplatz liegt.</p>
|
||
<p>Mit der Höhe ändert sich auch das Klima: Pro 100 Höhenmeter sinkt die
|
||
Temperatur im Schnitt um rund <b>0,65 °C</b> – ein Berg trägt also
|
||
mehrere <?= g('klimazone', 'Klimazonen') ?> übereinander. Diese
|
||
<?= g('hoehenstufe', 'Höhenstufen') ?> prägen die Alpen: unten Siedlungen
|
||
und Obstwiesen, darüber der Bergwald, ab der
|
||
<?= g('waldgrenze', 'Waldgrenze') ?> (je nach
|
||
Lage etwa 1.700 bis 2.200 m) nur noch Almen und Matten, ganz oben Fels,
|
||
Schnee und Eis (<b>nivale Stufe</b>).</p>
|
||
<p>Für die Flugrettung sind Höhenstufen Alltag: Ein Einsatz an der
|
||
Waldgrenze bedeutet andere Temperaturen, anderes Wetter und dünnere Luft
|
||
als im Tal – und oft keinen Platz zum Landen, sodass mit der Seilwinde
|
||
gearbeitet werden muss.</p>
|
||
</div>
|
||
<div>
|
||
<?= buchBild('hoehenlinien-wanderkarte',
|
||
'Ausschnitt einer Papier-Wanderkarte (z. B. Vorarlberg/Rätikon) mit gut sichtbaren Höhenlinien, Nahaufnahme – gerne mit Finger oder Bleistift als Größenvergleich.',
|
||
'Höhenlinien auf der Wanderkarte: Wo sie sich drängen, ist der Hang steil – wo sie fehlen, ist Ebene.') ?>
|
||
<?= buchBild('hoehenstufen-berghang',
|
||
'Blick auf einen Berghang, an dem die Höhenstufen sichtbar sind: Wiesen unten, Wald in der Mitte, Fels/Schnee oben (z. B. Kanisfluh, Rätikon oder Blick vom Rheintal).',
|
||
'Höhenstufen auf einen Blick: Tal mit Siedlungen, Bergwald, Almen über der Waldgrenze, darüber nur noch Fels.', true) ?>
|
||
<div class="b-box b-daten"><b>📊 Echte Zahlen:</b>
|
||
Temperaturabnahme im Gebirge: ø <b>0,65 °C je 100 m</b>
|
||
<span class="q">[8]</span> · Waldgrenze in den Alpen: je nach Region
|
||
und Hanglage ca. <b>1.700–2.200 m</b> <span class="q">[9]</span></div>
|
||
</div>
|
||
</div>
|
||
<div class="b-box b-sim"><b>🎮 In der Simulation:</b> Viele Einsatzorte liegen
|
||
hoch: die Felswand im Rätikon, Skigebiete in Damüls oder Sölden, das
|
||
Kaisergebirge bei Kufstein. Beim Landen zählt das Gelände – je nach
|
||
Schwierigkeitsgrad (Einsteiger · Fortgeschritten · Profi) werden die Berge
|
||
rauer, der Wind böiger, und Seilbahnkabel kreuzen den Anflug. Die verletzte
|
||
Person wird wie im echten Einsatz mit der <b>Seilwinde</b> geborgen, wenn
|
||
keine Landung möglich ist.</div>
|
||
<div class="b-box b-aufgaben"><b>✏️ Aufgaben:</b>
|
||
<ol>
|
||
<li><span class="b-stufe leicht">A</span>Im Tal auf 500 m hat es 18 °C.
|
||
Berechne die Temperatur auf dem Gipfel in 2.500 m Höhe.
|
||
(Rechenweg: 2.000 m : 100 m = 20; 20 · 0,65 °C = 13 °C Abkühlung.)</li>
|
||
<li><span class="b-stufe mittel">B</span>Skizziere einen Berg im
|
||
Querschnitt und beschrifte die Höhenstufen von der Tallage bis zur
|
||
nivalen Stufe. Trage die Waldgrenze ein.</li>
|
||
<li><span class="b-stufe schwer">C</span>Warum verläuft die Waldgrenze
|
||
nicht überall auf derselben Höhe? Nenne mindestens zwei Einflussfaktoren
|
||
(z. B. Sonnen- oder Schattenhang, Nord- oder Südalpen).</li>
|
||
</ol>
|
||
</div>
|
||
<?php if ($LEHRER): ?>
|
||
<div class="b-box b-lehrer"><b>💡 Erwartungshorizont:</b>
|
||
A: 18 °C − 13 °C = <b>5 °C</b>. B: Tallage/collin → montan (Bergwald) →
|
||
subalpin (lichter Wald bis Waldgrenze) → alpin (Matten/Almen) → nival
|
||
(Fels/Schnee). C: Exposition (Südhänge wärmer → höhere Waldgrenze),
|
||
Kontinentalität (Zentralalpen höher als Randalpen), lokale Faktoren wie
|
||
Lawinenstriche und Beweidung. <b>Stolperstein:</b> Schüler:innen halten
|
||
Höhenlinien oft für Wege oder Grenzen – am besten mit einem Sandkasten-
|
||
oder Kartoffelmodell (Scheiben schneiden, Umrisse stapeln) klären.</div>
|
||
<?php endif; ?>
|
||
<?php endif; ?>
|
||
</section>
|
||
|
||
<!-- ============ SEITE 3 ============ -->
|
||
<section class="b-seite">
|
||
<span class="b-nr">SEITE 3 · DISTANZ, RICHTUNG, ZEIT</span>
|
||
|
||
<?php if ($LEICHT): ?>
|
||
<h2>3 · Wie weit? Wohin? Wie lange?</h2>
|
||
<p>Der Hubschrauber fliegt in gerader Linie zum Ziel.<br>
|
||
Das nennt man: <b>Luft-Linie</b>.<br>
|
||
Die Luft-Linie ist der kürzeste Weg.</p>
|
||
<p>Die Richtung sagt man mit den Himmels-Richtungen:<br>
|
||
Norden, Osten, Süden, Westen.<br>
|
||
Dazwischen gibt es zum Beispiel Nord-Osten.<br>
|
||
Ein <b>Kompass</b> zeigt die Himmels-Richtungen an.</p>
|
||
<p>Ein Rettungs-Hubschrauber fliegt ungefähr 220 Kilometer in einer Stunde.<br>
|
||
Das sind fast 4 Kilometer in einer Minute.<br>
|
||
Für 18 Kilometer braucht er nur 5 Minuten.<br>
|
||
Ein Auto braucht für den gleichen Weg viel länger.</p>
|
||
<?= buchBild('kompass-karte',
|
||
'Kompass auf einer Wanderkarte.',
|
||
'Ein Kompass auf der Karte. Die Nadel zeigt immer nach Norden.') ?>
|
||
<div class="b-box b-daten"><b>📊 Echte Zahlen:</b><br>
|
||
Ein Notarzt-Hubschrauber fliegt ungefähr 220 km in einer Stunde.<br>
|
||
Das ist doppelt so schnell wie ein Auto auf der Autobahn.</div>
|
||
<div class="b-box b-sim"><b>🎮 In der Simulation:</b><br>
|
||
Die Zentrale sagt zum Beispiel:<br>
|
||
„Richtung Nord-Osten, ungefähr 12 Kilometer."<br>
|
||
Du suchst den Weg-Punkt in dieser Richtung.</div>
|
||
<div class="b-box b-aufgaben"><b>✏️ Aufgabe:</b>
|
||
<ol>
|
||
<li>Der Hubschrauber fliegt 4 Kilometer in einer Minute.<br>
|
||
Der Einsatz-Ort ist 20 Kilometer weit weg.<br>
|
||
Wie viele Minuten braucht der Hubschrauber?</li>
|
||
</ol>
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||
</div>
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<?php else: ?>
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<h2>3 · Distanz, Richtung, Zeit: Die Navigations-Rechnung</h2>
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<div class="b-cols">
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<div>
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<p>Drei Fragen beantwortet jede Navigation: <b>Wie weit? In welche
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Richtung? Wie lange?</b> Die Entfernung liest man über den
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<?= g('massstab', 'Maßstab') ?> von der Karte ab: Bei 1 : 50.000
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entspricht 1 cm auf der Karte 50.000 cm in der Natur – also 500 m.
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Ein Hubschrauber fliegt dabei <?= g('luftlinie', 'Luftlinie') ?>, den
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direkten Weg –
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Straßen, Pässe und Serpentinen zählen für ihn nicht. Genau das
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macht ihn im Gebirge unschlagbar schnell.</p>
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<p>Die Richtung beschreibt man mit den Himmelsrichtungen der
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<?= g('windrose', 'Windrose') ?> – zwischen den Haupt- und Nebenrichtungen (N, NO, O, SO, S,
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SW, W, NW) unterscheiden Profis noch feiner, etwa Nord-Nordost. Ein
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<?= g('kompass', 'Kompass') ?> zeigt Norden an; in der Luftfahrt gibt
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man den Kurs zusätzlich als Winkel von 0° bis 360° an.</p>
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<p>Die Zeit liefert die Grundformel der Bewegung:
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<b>Zeit = Weg : Geschwindigkeit</b>. Ein Notarzthubschrauber vom Typ
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H135 fliegt rund <b>220 km/h</b>, also etwa 220 : 60 ≈ <b>3,7 km pro
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Minute</b>. Vom Stützpunkt Nenzing zum Skigebiet Damüls sind es rund
|
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18 km Luftlinie: 18 : 3,7 ≈ <b>5 Minuten Flugzeit</b>. Ein Auto braucht
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für dieselbe Strecke über kurvige Bergstraßen fast eine Stunde.</p>
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</div>
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<div>
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<?= buchBild('kompass-karte',
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'Kompass (oder Handy-Kompass-App) auf einer Wanderkarte liegend, Nahaufnahme.',
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'Karte und Kompass: Die Grundausrüstung der Orientierung – auch im GPS-Zeitalter Pflicht bei jeder Bergtour.') ?>
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<div class="b-box b-daten"><b>📊 Echte Zahlen:</b>
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Reisegeschwindigkeit Airbus H135 (Standard-Notarzthubschrauber in
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Österreich): ca. <b>220 km/h</b> <span class="q">[10]</span> ·
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Rechenbeispiel: 18 km : 3,7 km/min ≈ <b>5 min</b> Flugzeit</div>
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<div class="b-box b-merke"><b>Merke:</b> Maßstab 1 : 50.000 heißt:
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1 cm auf der Karte = 500 m in der Natur. Je <b>größer</b> die Zahl
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hinter dem Doppelpunkt, desto <b>kleiner</b> der Maßstab – und desto
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mehr Fläche zeigt die Karte.</div>
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</div>
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</div>
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<div class="b-box b-sim"><b>🎮 In der Simulation:</b> Genau diese Angaben
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bekommst du von der Leitstelle: <i>„Von Nenzing Richtung Nord-Osten,
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ca. 12 km."</i> Die Simulation arbeitet mit einer <b>16-teiligen
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Windrose</b> – jede Richtung deckt einen Sektor von 22,5° ab. Im Kartenflug
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sagt der Pilot den Kurs zu jedem Wegpunkt an. Wer die Himmelsrichtungen auf
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der Karte sicher lesen kann, plant die Route ohne einen einzigen
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Fehlklick.</div>
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<div class="b-box b-aufgaben"><b>✏️ Aufgaben:</b>
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<ol>
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<li><span class="b-stufe leicht">A</span>Auf einer Karte im Maßstab
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1 : 50.000 misst du 7 cm bis zum Einsatzort. Wie viele Kilometer sind
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das in der Natur? (7 · 500 m = …)</li>
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<li><span class="b-stufe mittel">B</span>Der Hubschrauber fliegt
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220 km/h. Berechne die Flugzeit für 33 km Luftlinie.
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||
(33 : 3,7 ≈ … Minuten – runde sinnvoll.)</li>
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<li><span class="b-stufe schwer">C</span>Ein Krankenwagen fährt
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dieselben 33 km über eine Passstraße mit durchschnittlich 55 km/h.
|
||
Berechne seine Fahrzeit und vergleiche. Warum ist der Zeitvorsprung
|
||
des Hubschraubers bei einem Herzinfarkt entscheidend?</li>
|
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</ol>
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</div>
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<?php if ($LEHRER): ?>
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<div class="b-box b-lehrer"><b>💡 Erwartungshorizont:</b>
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A: 7 · 500 m = 3.500 m = <b>3,5 km</b>. B: 33 : 3,7 ≈ <b>9 Minuten</b>
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||
(alternativ 33 : 220 = 0,15 h; 0,15 · 60 = 9 min). C: 33 : 55 = 0,6 h =
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||
<b>36 Minuten</b> – der Heli ist rund 4-mal schneller; bei Herzinfarkt
|
||
und Schlaganfall zählt die „goldene Stunde" der Notfallmedizin.
|
||
<b>Stolperstein:</b> Einheiten! Viele rechnen km : km/h und interpretieren
|
||
das Ergebnis als Minuten statt Stunden. Die Umrechnung km/h → km/min
|
||
(durch 60 teilen) vorher gemeinsam sichern.</div>
|
||
<?php endif; ?>
|
||
<?php endif; ?>
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||
</section>
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||
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||
<!-- ============ SEITE 4 ============ -->
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<section class="b-seite">
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<span class="b-nr">SEITE 4 · FLUGRETTUNG IM D-A-CH-RAUM</span>
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<?php if ($LEICHT): ?>
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<h2>4 · Die Flug-Rettung bei uns</h2>
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||
<p>In Österreich heißen die Rettungs-Hubschrauber <b>Christophorus</b>.<br>
|
||
Es gibt 17 Stütz-Punkte im ganzen Land.<br>
|
||
Im Winter kommen 4 Stütz-Punkte in den Ski-Gebieten dazu.<br>
|
||
Im Jahr 2025 gab es 21.650 Einsätze.<br>
|
||
Das sind ungefähr 59 Einsätze an jedem Tag.</p>
|
||
<p>In der Schweiz heißt die Flug-Rettung <b>Rega</b>.<br>
|
||
Sie hat 14 Basen.<br>
|
||
Die Rega erreicht jeden Ort in der Schweiz in 15 Minuten.</p>
|
||
<p>In Deutschland fliegen der <b>ADAC</b> und die <b>DRF</b>.<br>
|
||
Der ADAC hat ungefähr 49.000 Einsätze im Jahr.<br>
|
||
Deutschland ist groß. Darum gibt es dort viel mehr Einsätze.</p>
|
||
<?= buchBild('stuetzpunkt-landeplatz',
|
||
'Hubschrauber-Landeplatz, zum Beispiel beim Krankenhaus.',
|
||
'Ein Lande-Platz für den Hubschrauber beim Kranken-Haus. Das große H sieht man von oben gut.') ?>
|
||
<div class="b-box b-daten"><b>📊 Echte Zahlen:</b><br>
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||
Österreich: 21.650 Einsätze im Jahr 2025.<br>
|
||
Schweiz: ungefähr 20.000 Einsätze im Jahr 2025.<br>
|
||
Deutschland: ungefähr 85.000 Einsätze im Jahr 2025.</div>
|
||
<div class="b-box b-sim"><b>🎮 In der Simulation:</b><br>
|
||
Du startest an echten Stütz-Punkten.<br>
|
||
Zum Beispiel: C8 in Nenzing oder C9 in Wien-Baumgasse.<br>
|
||
Jeder Hubschrauber hat ein echtes Kenn-Zeichen.<br>
|
||
Es beginnt mit OE. Das steht für Österreich.</div>
|
||
<div class="b-box b-aufgaben"><b>✏️ Aufgabe:</b>
|
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<ol>
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<li>Schau auf die Übersichts-Karte in der Simulation.<br>
|
||
Welcher Stütz-Punkt ist am nächsten bei deinem Wohn-Ort?</li>
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</ol>
|
||
</div>
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||
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||
<?php else: ?>
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||
<h2>4 · Die Flugrettung in Österreich, Deutschland und der Schweiz</h2>
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<div class="b-cols">
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<div>
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||
<p>Seit 1983 der erste Christophorus-Hubschrauber in Innsbruck abhob,
|
||
ist in Österreich ein flächendeckendes Netz entstanden: Die
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||
ÖAMTC-Flugrettung betreibt heute <b>17 ganzjährige
|
||
Christophorus-Stützpunkte</b> mit 27 Hubschraubern – von C1 Innsbruck
|
||
über C8 Nenzing im Walgau bis C9 in Wien-Baumgasse, wo der Heli vom
|
||
Dach startet. Im Winter verstärken vier saisonale Stützpunkte in den
|
||
Skigebieten das Netz. 2025 flogen die Crews <b>21.650 Einsätze</b> –
|
||
rund 59 pro Tag. Alarmiert wird der Heli bei Zeitkritischem: schwere
|
||
Unfälle, Herzinfarkt, Schlaganfall – und immer dann, wenn der Ort für
|
||
den Rettungswagen schlecht erreichbar ist.</p>
|
||
<p>Die Nachbarländer zeigen dasselbe Prinzip in anderer Größe: Die
|
||
Schweizer <b>Rega</b> erreicht mit 14 Helikopter-Basen jeden Punkt der
|
||
Schweiz in <b>15 Flugminuten</b> und wird von 3,7 Millionen
|
||
Gönner:innen finanziert. In Deutschland teilen sich vor allem
|
||
<b>ADAC Luftrettung</b> (rund 60 Hubschrauber an 37 Stationen, ca.
|
||
49.000 Einsätze 2025) und <b>DRF Luftrettung</b> (32 Stationen, rund
|
||
35.900 Einsätze) die Arbeit. Ein Hubschrauber trägt dabei sein
|
||
<?= g('heli-kennzeichen', 'Kennzeichen') ?> wie ein Auto: OE-… steht
|
||
für Österreich, HB-… für die Schweiz, D-… für Deutschland.</p>
|
||
</div>
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||
<div>
|
||
<?= buchBild('stuetzpunkt-landeplatz',
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||
'Hubschrauber-Landeplatz mit großem H (z. B. Dachlandeplatz LKH Feldkirch von außen, Landeplatz eines Krankenhauses) oder Heli bei einer Zwischenlandung auf einer Wiese.',
|
||
'Landeplatz am Krankenhaus: Das H markiert den Zielpunkt jeder Rettungskette aus der Luft.') ?>
|
||
<div class="b-box b-daten"><b>📊 Flugrettung im D-A-CH-Vergleich (2025):</b>
|
||
AT: <b>21.650</b> Einsätze, 17 Stützpunkte + 4 Winterbasen
|
||
<span class="q">[1]</span><span class="q">[2]</span> ·
|
||
CH (Rega): <b>20.463</b> Einsätze, 14 Basen, 3,7 Mio. Gönner:innen
|
||
<span class="q">[3]</span> ·
|
||
DE: ADAC <b>ca. 49.000</b> Einsätze, 37 Stationen <span class="q">[4]</span>
|
||
+ DRF <b>35.850</b> Einsätze, 32 Stationen <span class="q">[5]</span></div>
|
||
<div class="b-box b-merke"><b>Merke:</b> Flugrettung ist ein
|
||
<b>Standort-Netz</b>: Die Stützpunkte sind so verteilt, dass jeder
|
||
Punkt des Landes in wenigen Flugminuten erreichbar ist – ein
|
||
geografisches Planungsproblem wie bei Feuerwehren oder
|
||
Krankenhäusern.</div>
|
||
</div>
|
||
</div>
|
||
<div class="b-box b-sim"><b>🎮 In der Simulation:</b> Alle Stützpunkte sind
|
||
echt: Du startest je nach Einsatz von C1 Innsbruck, C3 Wiener Neustadt,
|
||
C6 Salzburg, C8 Nenzing, C9 Wien-Baumgasse, C10 Linz, C11 Klagenfurt und
|
||
weiteren Basen. Beim Missionsstart zieht die Simulation ein echtes
|
||
Kennzeichen aus dem Pool (z. B. OE-XE…) – so wie auch die realen Crews
|
||
ihre Maschinen je nach Wartung tauschen. Die 📍 Übersichtskarte zeigt dir
|
||
das ganze Stützpunkt-Netz Österreichs.</div>
|
||
<?php if ($LEHRER): ?>
|
||
<div class="b-box b-lehrer"><b>💡 Didaktischer Hinweis:</b> Der
|
||
D-A-CH-Vergleich eignet sich für eine Kartenarbeit: Stützpunkte auf einer
|
||
Österreich-Karte eintragen und Einzugskreise (ca. 60 km ≈ 15 Flugminuten)
|
||
zirkeln lassen – wo überlappen sie, wo bleiben Lücken? Diskussionsimpuls:
|
||
„Warum liegt C8 in Nenzing und nicht in Bregenz?" (Lage im Landeszentrum,
|
||
schneller Zugriff auf Montafon, Walgau, Arlberg und Rheintal.)
|
||
<b>Stolperstein:</b> Die absoluten Zahlen verleiten zum Fehlschluss
|
||
„Deutschland rettet mehr" – auf die Einwohnerzahl bezogen liegen die
|
||
Alpenländer weit vorn (Relation statt absolute Zahl!).</div>
|
||
<?php endif; ?>
|
||
<?php endif; ?>
|
||
</section>
|
||
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||
<!-- ============ SEITE 5 ============ -->
|
||
<section class="b-seite">
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||
<span class="b-nr">SEITE 5 · ALPINE GEFAHREN & NOTRUF</span>
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||
<?php if ($LEICHT): ?>
|
||
<h2>5 · Gefahren am Berg — und der Notruf</h2>
|
||
<p>Die Berge sind schön.<br>
|
||
Aber die Berge können auch gefährlich sein.<br>
|
||
Es gibt Lawinen im Winter.<br>
|
||
Das Wetter kann schnell umschlagen.<br>
|
||
Nebel und Gewitter sind auch für den Hubschrauber gefährlich.</p>
|
||
<p>So rufst du in Österreich am Berg um Hilfe:<br>
|
||
Wähle die Nummer <b>140</b>. Das ist der Alpin-Notruf.<br>
|
||
Die Nummer <b>112</b> geht in ganz Europa.<br>
|
||
Sag genau: Wo bist du? Was ist passiert? Wie viele Verletzte?<br>
|
||
Dein Handy kann deinen Stand-Ort anzeigen.<br>
|
||
Das hilft der Rettung sehr.</p>
|
||
<?= buchBild('gefahren-wetterumschwung',
|
||
'Dunkle Wolken oder Nebel über einem Berg.',
|
||
'Das Wetter am Berg ändert sich schnell. Dunkle Wolken bedeuten: Gefahr!') ?>
|
||
<div class="b-box b-merke"><b>Merke:</b><br>
|
||
Alpin-Notruf in Österreich: <b>140</b>.<br>
|
||
Notruf in ganz Europa: <b>112</b>.<br>
|
||
Sage immer zuerst: Wo bist du?</div>
|
||
<div class="b-box b-sim"><b>🎮 In der Simulation:</b><br>
|
||
Im Flug gibt es Gefahren: Vögel, Gewitter, andere Flug-Zeuge.<br>
|
||
Der Pilot warnt dich über Funk.<br>
|
||
Weiche den Gefahren aus!</div>
|
||
<div class="b-box b-aufgaben"><b>✏️ Aufgabe:</b>
|
||
<ol>
|
||
<li>Du siehst einen Unfall beim Wandern.<br>
|
||
Welche Nummer rufst du an?<br>
|
||
Was sagst du zuerst?</li>
|
||
</ol>
|
||
</div>
|
||
|
||
<?php else: ?>
|
||
<h2>5 · Alpine Gefahren und Verantwortung: Wenn jede Minute zählt</h2>
|
||
<div class="b-cols">
|
||
<div>
|
||
<p>Das Gebirge verzeiht wenig Fehler. <?= g('lawine', 'Lawinen') ?>
|
||
fordern in Österreich im 10-Jahres-Schnitt <b>16 Todesopfer pro
|
||
Winter</b> – wobei die Winter stark schwanken: 2024/25 waren es acht, im
|
||
Winter darauf dreißig. Wie groß die Gefahr gerade ist, zeigt die
|
||
fünfstufige <?= g('lawinenwarnstufe', 'Lawinenwarnstufe') ?>: Die
|
||
Lawinenwarndienste geben sie im Winter täglich neu heraus – und schon
|
||
Stufe 3 („erheblich") ist ernst zu nehmen, denn hier passieren die
|
||
meisten tödlichen Unfälle. Dazu kommen <b>Wetterumstürze</b>: Ein sonniger Bergtag kann
|
||
binnen einer Stunde in Nebel, Sturm oder Gewitter kippen – gefährlich
|
||
für Wandernde, aber auch für den Hubschrauber selbst, denn bei
|
||
<?= g('gewitter-flug', 'Gewitter') ?>, dichtem Nebel oder
|
||
<?= g('vogelschlag', 'Vogelschlag') ?> stößt auch die Flugrettung an
|
||
ihre Grenzen.</p>
|
||
<p>Deshalb gilt am Berg: <b>Vorbeugen ist die halbe Rettung.</b>
|
||
Tourenplanung, Wetterbericht, passende Ausrüstung – und das Wissen,
|
||
wie man einen <?= g('notruf', 'Notruf') ?> absetzt. In Österreich
|
||
erreicht der <b>Alpinnotruf 140</b>
|
||
direkt die Leitstellen der Bergrettung; der <b>Euronotruf 112</b>
|
||
funktioniert in ganz Europa und wählt sich notfalls in jedes verfügbare
|
||
Handynetz ein. In der Schweiz alarmiert man die Rega unter <b>1414</b>.</p>
|
||
<p>Und dann rettet Geografie Leben: Die Leitstelle fragt zuerst
|
||
<b>„Wo genau sind Sie?"</b> Wer seine Position nennen kann – Ortsname,
|
||
Wegpunkt, Hüttenname oder die Koordinaten aus der Karten-App –,
|
||
verkürzt die Suche von Stunden auf Minuten. Genau die Kompetenzen aus
|
||
diesem Kapitel machen im Ernstfall den Unterschied.</p>
|
||
</div>
|
||
<div>
|
||
<?= buchBild('gefahren-wetterumschwung',
|
||
'Dramatisches Wettermotiv am Berg: aufziehende Gewitterwolken, Nebelwand über einem Grat oder Lawinenwarntafel/Lawinenverbauung im Skigebiet.',
|
||
'Wetterumsturz im Gebirge: Was eben noch Panorama war, wird in Minuten zur Gefahrenzone – für Wandernde wie für die Flugrettung.') ?>
|
||
<div class="b-box b-daten"><b>📊 Echte Zahlen:</b>
|
||
Lawinentote Österreich: ø <b>16 pro Winter</b> (10-Jahres-Mittel),
|
||
2024/25 nur 8, 2025/26 dagegen 30 <span class="q">[7]</span> ·
|
||
Alpinnotruf AT: <b>140</b> · Euronotruf: <b>112</b>
|
||
<span class="q">[6]</span> · Rega-Notruf CH: <b>1414</b>
|
||
<span class="q">[3]</span></div>
|
||
<div class="b-box b-merke"><b>Merke – der Notruf in 4 W-Fragen:</b>
|
||
<b>Wo</b> ist es passiert? <b>Was</b> ist passiert? <b>Wie viele</b>
|
||
Verletzte? <b>Wer</b> ruft an? – Und: nie auflegen, bevor die
|
||
Leitstelle es sagt.</div>
|
||
</div>
|
||
</div>
|
||
<div class="b-box b-sim"><b>🎮 In der Simulation:</b> Im Kartenflug begegnen
|
||
dir die echten Gefahren der Flugrettung: <b>Vogelschwärme</b>,
|
||
<b>Gewitterzellen</b> und anderer <?= g('luftverkehr', 'Luftverkehr') ?> –
|
||
der Pilot warnt dich über Funk, ausweichen musst du selbst. Auf der
|
||
Planungskarte erscheinen Schlechtwettergebiete als graue Zonen. Und bei der
|
||
Windenrettung entscheidet ruhige Steuerung: Wind, Böen und Seilbahnkabel
|
||
machen die Bergung auf den höheren Stufen anspruchsvoll – wie im echten
|
||
Einsatz.</div>
|
||
<div class="b-box b-aufgaben"><b>✏️ Abschluss-Aufgaben:</b>
|
||
<ol>
|
||
<li><span class="b-stufe leicht">A</span>Notiere die vier W-Fragen des
|
||
Notrufs und die drei wichtigsten Notrufnummern für den Alpenraum.</li>
|
||
<li><span class="b-stufe mittel">B</span>Du bist auf einer Wanderung und
|
||
ein Mitglied deiner Gruppe verletzt sich am Knöchel. Beschreibe Schritt
|
||
für Schritt, wie du deinen Standort möglichst genau durchgibst –
|
||
mit und ohne Handy-Empfang am Unfallort.</li>
|
||
<li><span class="b-stufe schwer">C</span>„Wer gerettet werden muss, soll
|
||
die Rettung selbst bezahlen." Nimm begründet Stellung: Vergleiche das
|
||
österreichische System (Versicherungen, Mitgliedschaften) mit dem
|
||
Gönner-Modell der Schweizer Rega. Welche Anreize setzt jedes Modell?</li>
|
||
</ol>
|
||
</div>
|
||
<?php if ($LEHRER): ?>
|
||
<div class="b-box b-lehrer"><b>💡 Differenzierung & Auswertung:</b>
|
||
Aufgabe B eignet sich als Rollenübung zu zweit (Leitstelle/Anrufer:in) –
|
||
Erwartung: Ortsname + markanter Punkt + Höhenangabe, alternativ Koordinaten
|
||
aus der Karten-App; ohne Empfang: Standort merken, zu Punkt mit Empfang
|
||
auf- oder absteigen, 112-Netzsuche nutzen. Aufgabe C berührt GW 3.16
|
||
(öffentliche Güter/Finanzierung): keine „richtige" Lösung erwarten, sondern
|
||
Argumentqualität bewerten. <b>Stolperstein:</b> Schüler:innen glauben oft,
|
||
die Rettung sei überall gratis – kurz klären, dass Bergungskosten in
|
||
Österreich privat versichert sein müssen. Im Lehrer-Cockpit sehen Sie pro
|
||
Schüler:in Routen-Fehlklicks sowie Start- und Lande-Sterne – auffällig
|
||
viele Planungsfehler deuten auf Probleme mit Himmelsrichtungen (→ Seite 3
|
||
wiederholen).</div>
|
||
<?php endif; ?>
|
||
<?php endif; ?>
|
||
</section>
|
||
|
||
<!-- ============ QUELLEN ============ -->
|
||
<section class="b-seite">
|
||
<span class="b-nr">QUELLEN</span>
|
||
<h2>Quellen & zum Weiterlesen</h2>
|
||
<?php if ($LEICHT): ?>
|
||
<p>Alle Zahlen in diesem Heft sind echt.<br>
|
||
Sie kommen von den Rettungs-Organisationen und von Fach-Leuten.<br>
|
||
Hier stehen die Quellen:</p>
|
||
<?php endif; ?>
|
||
<p class="b-quellen">
|
||
[1] ÖAMTC-Flugrettung: 21.650 Einsätze im Jahr 2025 —
|
||
<a href="https://www.oeamtc.at/thema/flugrettung/oeamtc-flugrettung-21-650-einsaetze-im-jahr-2025-84202524" target="_blank" rel="noopener">oeamtc.at</a><br>
|
||
[2] ÖAMTC-Flugrettung: Stützpunkte, Flotte und Geschichte (seit 1983) —
|
||
<a href="https://www.oeamtc.at/thema/flugrettung/" target="_blank" rel="noopener">oeamtc.at</a><br>
|
||
[3] Rega in Kürze: Basen, Einsätze, Gönner:innen, Notruf 1414 —
|
||
<a href="https://www.rega.ch/en/about-us/rega-in-brief" target="_blank" rel="noopener">rega.ch</a><br>
|
||
[4] ADAC Luftrettung: Einsatzbilanz 2025 —
|
||
<a href="https://luftrettung.adac.de/einsatzbilanz2025/" target="_blank" rel="noopener">luftrettung.adac.de</a><br>
|
||
[5] DRF Luftrettung: Einsatzstatistik 2025 (via rth.info) —
|
||
<a href="https://www.rth.info/news/news.php?id=2636" target="_blank" rel="noopener">rth.info</a><br>
|
||
[6] Österreichischer Bergrettungsdienst: Notruf absetzen (140/112) —
|
||
<a href="https://bergrettung.at/tipps/notruf-absetzen/" target="_blank" rel="noopener">bergrettung.at</a><br>
|
||
[7] Österreichisches Kuratorium für alpine Sicherheit: Lawinenbilanz —
|
||
<a href="https://alpinesicherheit.at/lawinenzeit-2026-pa/" target="_blank" rel="noopener">alpinesicherheit.at</a><br>
|
||
[8] Planet Schule: Gebirgsklima und Höhenstufen in den Alpen —
|
||
<a href="https://www.planet-schule.de/mm/die-erde/Barrierefrei/pages/Gebirgsklima_und_Hoehenstufen_in_den_Alpen.html" target="_blank" rel="noopener">planet-schule.de</a><br>
|
||
[9] Deutscher Alpenverein: Höhenstufen der Alpen —
|
||
<a href="https://www.alpenverein.de/artikel/hohenstufen-der-alpen_b357eec5-01a6-4c3e-96a7-add6683313b4" target="_blank" rel="noopener">alpenverein.de</a><br>
|
||
[10] Technische Daten Airbus/Eurocopter EC135 (H135) —
|
||
<a href="http://www.flugzeuginfo.net/acdata_php/acdata_ec135_dt.php" target="_blank" rel="noopener">flugzeuginfo.net</a>
|
||
</p>
|
||
</section>
|
||
|
||
</div>
|
||
</body>
|
||
</html>
|